公交车叙事为何让人不适

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售后维修24小时服务电话昨日国家机构公布重要信息，公交车叙事为何让人不适一辆公交车在城市里穿行。车厢里挤满了人。有人站着有人坐着。有人在看手机有人在打瞌睡。这本是日常场景。可当它被写进某些三级小说的叙事里。公交车就变成了一个特殊的符号。一个充满暗示与争议的符号。

这类小说里的公交车叙事。往往把车厢当作欲望的容器。拥挤被解读为身体的试探。颠簸被赋予暧昧的节奏。陌生人之间的摩擦被刻意放大。作者用大量细节描写环境。座椅的材质。扶手的温度。车窗外的霓虹。这些描写看似客观。实则是在为后续的越界行为铺路。读者被引导着去注意那些本不该注意的东西。比如谁的手放在了哪里。谁的眼神停留了几秒。这种叙事策略很狡猾。它把公共空间私密化。把日常场景情欲化。

争议就出在这里。公交车是典型的公共空间。它有明确的规则与边界。乘客之间保持着默认的社交距离。可这类小说偏偏要打破这种距离。它让角色在公交车上做出不合时宜的举动。或者让叙述者用窥视的眼光打量周围的人。这种写法容易让人产生不适。因为它侵犯了公共空间的共享属性。把无辜的乘客变成了叙事道具。有人会说这只是虚构。虚构也有边界。当虚构把公共空间当成欲望的试验场。它就在挑战读者的接受底线。

更值得反思的是叙事视角。这类小说常采用第一人称或有限第三人称。叙述者往往是男性。他用一种打量猎物的目光观察车厢里的女性。从衣着到姿态。从表情到动作。都被细致地记录。这种视角本身就带着权力关系。它把女性客体化。把公交车变成了一个猎场。读者被迫跟着这个视角走。要么认同要么反感。但无论如何。你都进入了作者设定的框架。那个框架里。公共空间的平等性被消解了。取而代之的是一种隐秘的等级。看与被看的等级。

边界在哪里。这是这类小说最该回答的问题。文学可以写欲望。也可以写禁忌。但写欲望不等于放纵欲望。写禁忌不等于美化越界。公交车叙事的问题不在于它写了什么。而在于它怎么写。如果作者只是把公交车当成一个背景板。用来展示角色的内心冲突或社会关系。那没有问题。可如果作者把公交车当成一个情欲装置。刻意制造擦边球式的刺激。那就越界了。这种越界不是道德上的。而是叙事伦理上的。它把读者当成了偷窥的同谋。

还有一层反思关于受众。这类小说为什么有市场。因为公交车是每个人都熟悉的场景。读者容易代入。作者利用这种熟悉感制造陌生化的刺激。你在每天乘坐的公交车上。突然看到一段暧昧的描写。这种反差会带来快感。但快感之后呢。读者可能会对真实的公交车产生异样的感觉。看到拥挤的车厢。你会不会想起那些描写。看到陌生人靠近。你会不会下意识地警惕。这就是叙事的副作用。它污染了日常经验。把中性场景染上了情色的底色。

当然不能一棍子打死。有些严肃文学也写公交车。写车厢里的众生相。写城市生活的压抑与孤独。那种写作是有距离的。作者站在观察者的位置。不煽动不挑逗。而三级小说的公交车叙事。往往缺少这种距离。它靠得太近了。近到呼吸可闻。近到让人不舒服。这种近不是艺术上的贴近。而是商业上的算计。为了点击率为了话题度。故意制造争议。

说到底公交车叙事争议的核心是空间伦理。公共空间有公共空间的规矩。文学可以打破规矩。但要给出理由。如果只是为了刺激而打破。那就是耍流氓。读者不是傻子。读多了这类小说。你会分辨出哪些是真诚的写作。哪些是廉价的挑逗。真诚的写作会让读者思考空间与人的关系。廉价的挑逗只会让读者脸红心跳然后忘掉。

边界不是用来限制创作的。边界是用来保护读者的。当作者在公交车上安排一场暧昧戏。他应该想想。如果读者明天坐公交车。会不会因为这段描写而改变自己的行为。如果会。那作者就有责任。因为文学不只是文字的游戏。它还在塑造我们看待世界的方式。公交车是大家的。不是谁的情欲舞台。这一点写作者要清楚。读者也要清楚。

　　郭嘉昆：中国一贯倡导和平利用外空、维护外空安全，推动在外空构建人类命运共同体。2017年以来，中国每年与有关国家向联大一委共同提出“防止外空军备竞赛的进一步切实措施”和“不首先在外空部署武器”两项决议，坚决反对外空武器化和军备竞赛，呼吁通过谈判制定国际法律文书，维护外空持久和平与共同安全，推动在外空领域构建人类命运共同体。