从渔网绳结到船舱铆钉的黄金渔场考据

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再看网坠。铅坠呈水滴形。重四百克。表面有凹槽。凹槽里嵌尼龙线。线头用单花结锁死。单花结打法特殊。左手捏线头绕两圈。右手穿出拉紧。这个结遇水膨胀。越泡越牢。网坠间距一米二。这是根据目标鱼游速定的。间距太密网口张开慢。太疏网衣兜水变形。下网前要检查每个网坠。指甲划过凹槽听声音。有沙沙声说明线头磨损。得重新打结。

浮子用泡沫塑料外包橡胶。浮力比普通浮子大百分之十五。浮子绑在网纲上。绑法叫交叉双环结。环结受力均匀。不会压坏泡沫。浮子间距两米。与网坠错开排列。这样网衣在水下呈波浪形。鱼更容易撞网。浮子表面有刻度线。浸水后看吃水深度。超过三指深说明浮力下降。要换新浮子。

船舱铆钉有讲究。船壳用搭接法。每块钢板重叠三厘米。铆钉打在重叠区中央。铆钉直径八毫米。间距五厘米。铆钉头是半圆形。敲击时用气动锤。锤头带凹坑。正好包住铆钉头。敲三下成形。第一下压紧。第二下塑形。第三下修边。铆钉孔先钻小孔再扩孔。扩孔器带锥度。保证铆钉杆填满孔壁。船舱底板铆钉加密。间距三厘米。因为要承受鱼箱重量。鱼箱装满冰和鱼。总重超两吨。底板铆钉用不锈钢材质。防海水腐蚀。每季度要敲击检查。听声音辨松动。清脆声正常。闷响要换铆钉。换铆钉得先磨掉旧头。用空心钻取钉杆。不能伤钢板。

驾驶舱铆钉不同。用平头铆钉。不绊脚。舱壁铆钉涂密封胶。胶层厚一毫米。防止渗水。胶要抹在铆钉杆根部。压紧时溢出多余胶。用刮刀修平。驾驶台下面的铆钉要加垫圈。橡胶垫圈减震。铆钉间距四厘米。太密伤钢板。太疏漏风。

渔网绳结还有种叫渔人结。用于连接两根不同粗细的绳。打法是一绳头绕另一绳两圈。再回穿自己圈内。拉紧后两个结头相对。受力时相互咬合。这种结在拖网中段用。连接粗纲和细纲。细纲连网衣。粗纲连曳纲。渔人结的绳尾要留五厘米。用打火机燎毛边。防止散股。燎完捏扁绳头。形成硬结。硬结卡在滑轮槽里。不会滑脱。

网口绳结更复杂。用活套结。活套结一拉就开。用于紧急放网。绳头穿过固定环。绕主绳三圈。穿回环内。拉紧主绳就锁死。拉绳头就松脱。活套结的绳头系红色塑料片。夜间也能摸到。放网时先拉活套结。网口瞬间张开。比解死结快十秒。十秒决定鱼群是否跑掉。

铆钉枪操作有细节。气动铆钉枪压力调六公斤。压力太大铆钉杆弯。压力太小铆钉头不圆。枪嘴要垂直钢板。偏五度铆钉头就歪。歪头会刮渔网。渔民会摸铆钉头。有毛刺就用锉刀修。修完涂防锈漆。漆干前不能碰。碰掉漆点会生锈。锈水染渔网。鱼闻到锈味不咬钩。

船舱隔板铆钉加密封条。密封条是闭孔海绵。夹在两板之间。铆钉穿过密封条。压紧后海绵填满缝隙。隔板不透水。鱼舱分三格。每格独立排水。排水孔在角落。孔边铆钉加密。因为排水时水流冲击大。铆钉松了会漏水。漏水泡鱼。鱼变质。

锚链舱铆钉最粗。直径十二毫米。锚链撞击舱壁。铆钉头要加厚垫片。垫片直径三厘米。分散冲击力。锚链舱底板铆钉从下往上打。钉头在舱内。杆在外。这样舱内光滑。不挂锚链。打铆钉要两人配合。一人顶住铆钉杆。一人打铆钉头。顶杆要稳。晃一下铆钉就歪。

渔网修补用编结法。剪掉断线。留十厘米线头。新线头与旧线头交叉。各绕对方三圈。拉紧成结。结头用针缝两针。缝线浸蜡。增加顺滑度。修补处网目要一致。用目板量。目板是塑料片。刻有标准尺寸。补完的网要拉紧检查。手拽每个结头。不松才算合格。

起网机滚筒包橡胶。橡胶层厚两厘米。表面刻菱形纹。增加摩擦力。滚筒轴两端有铆钉固定橡胶层。铆钉沉头。不刮网绳。橡胶层每半年换。换时撬开旧铆钉。清理孔内残胶。新橡胶层用原孔打铆钉。铆钉涂胶后打入。胶固化要二十四小时。期间不能转滚筒。

这些细节决定捕捞成败。绳结松一个网口漏鱼。铆钉锈一颗舱壁渗水。渔民每天摸一遍网结。敲一遍铆钉。手上有老茧。能摸出毫米级差异。黄金渔场的日常不在大鱼满舱。在这些指尖上的分寸。

　　展览的第一部分“立志革命 振兴中华”从近代上海讲起。彼时的上海，是国内革命思想的传播中枢与志士仁人的汇聚之地，也是孙中山及其战友策划革命活动的重要阵地。展厅内的《神州日报》创刊号，是同盟会成立后在中国出版的第一份大型日报，于1907年4月在上海创刊，大量报道革命党人的武装起义等活动，是辛亥革命前革命志士的重要舆论阵地。