沈云琛相关比较又翻车反套路吐槽这次连编剧都不敢这么写
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维修后性能优化建议,用心服务每一位客户。资深专家内部培训的教程,沈云琛相关比较又翻车反套路吐槽这次连编剧都不敢这么写沈云琛又上热搜了。这次不是因为新剧官宣也不是因为红毯造型。而是因为他在直播里把自己和另一位演员做比较时翻车了。事情很简单。主持人问他怎么看待观众总拿他和那位演员对比。他笑了笑说我们俩就像苹果和橘子各有各的甜。这话本来没毛病。可下一秒他补了一句不过橘子吃多了上火苹果更健康。弹幕瞬间炸了。那位演员的粉丝立刻反问所以你是说我们家是上火的那个?沈云琛愣了两秒赶紧解释我不是那个意思橘子也有维生素C。越描越黑。最后他干脆说算了你们就当我是榴莲吧又臭又硬但有人爱。直播间评论区直接变成水果摊吵架现场。
这就是典型的沈云琛式翻车。他总想反套路。结果每次都掉进自己挖的坑里。别人比较演员都是商业互吹。他非要搞比喻。比喻就算了还带褒贬。带褒贬就算了还自以为幽默。观众早就看透了他的套路。每次翻车后他都会发一条微博说我又嘴瓢了下次注意。然后下次照样翻车。粉丝都习惯了说云琛不翻车才奇怪。可这次不一样。这次连编剧都不敢这么写。因为编剧写台词至少会检查逻辑。沈云琛的嘴是直接跳过审核环节的。
更搞笑的是后续。有网友翻出他三年前的一段采访。当时记者问他和那位演员谁演技更好。他想了想说我们就像自行车和摩托车。自行车环保摩托车快。记者追问所以谁是摩托车。他认真地说那得看路况。这段视频被挖出来后网友笑疯了。有人说沈云琛的比喻学是一门玄学。永远猜不到他下一步要拿什么做类比。有人总结了他的翻车规律。第一定律是任何比较都要引入第三种物品。第二定律是第三种物品一定带缺点。第三定律是缺点最后会反弹到他身上。比如他说苹果健康结果被问那你是不是嫌弃橘子。他说自行车环保结果被问那你是不是暗示对方污染环境。沈云琛的嘴就像一把回旋镖。扔出去的时候以为在夸人。飞回来的时候砸自己脑门上。
其实这次翻车还有后续后续的后续。那位被比较的演员在接受采访时被问到这件事。人家特别淡定说云琛老师挺可爱的起码比那些假客气的人真实。这话本来是在帮沈云琛解围。结果沈云琛转发了这条采访并配文谢谢你我下次拿西瓜和你比西瓜甜水分足还不容易上火。网友集体沉默三秒然后评论区又炸了。有人说哥你是不是没听懂人家在夸你真实。有人说你拿西瓜比是什么意思西瓜是圆的你是说人家圆滑吗。还有人说求你闭嘴吧你每说一句话都像在写反套路剧本。沈云琛赶紧删了转发重新发了一条说我不比了行吗我请那位老师吃水果拼盘。事情到这里本该结束。可第二天有营销号爆料说沈云琛真的订了一个水果拼盘送到对方剧组。拼盘里特意没放橘子和西瓜。只放了苹果和梨。配文写着平安健康。网友笑到打鸣。说沈云琛的求生欲已经进化成行为艺术了。不放橘子是怕再提上火。不放西瓜是怕被说圆滑。苹果和梨倒是安全。可苹果梨的谐音是离。你这是祝人家分离吗。沈云琛连夜发视频解释苹果是平安梨是顺利。合起来就是平安顺利。你们别过度解读了。视频最后他捂着脸说我现在看见水果店都绕着走。
这件事最反套路的地方在于它根本没有套路。正常的公关流程是道歉澄清转移话题。沈云琛的流程是翻车解释再翻车再解释连续翻车。像多米诺骨牌倒了第一张后面全跟着倒。而且他每次解释都像在写新的段子。编剧确实不敢这么写。因为编剧写出来的角色翻车至少有个逻辑闭环。沈云琛的翻车是开环的。每次你以为他要收尾了他又给你开个新坑。比如水果拼盘事件后有人问他那你以后还做比较吗。他想了半天说做比较就像走钢丝。你以为自己平衡得很好其实观众都在下面等着看你掉下来。然后他补了一句不过走钢丝的人至少知道自己会掉。我连钢丝在哪都看不见。这话一出网友纷纷表示你终于认清自己了。沈云琛又说所以我现在改走平地了平地摔不疼。评论区齐刷刷回复平地也能摔你信不信。沈云琛回复不信。第二天他发微博说昨天在酒店大堂平地摔了一跤。配图是一个摔裂的手机屏幕。文案只有五个字我信了你们呢。
所以你看沈云琛的翻车已经超越了娱乐新闻的范畴。它是一种当代行为艺术。主题是真诚的笨拙。手法是比喻失控。效果是全网快乐。连编剧都不敢这么写因为编剧要脸。沈云琛不要。他只要下一次翻车时能翻出新角度。这次是水果下次可能是交通工具再下次可能是家电。我们唯一能确定的是他永远在比较永远在翻车永远在解释永远解释不清。但观众居然开始期待他的下一次翻车了。这大概就是反套路的终极形态。当所有套路都失效时一个人的嘴瓢反而成了最稳定的节目。沈云琛你要是看到这篇文章请记住下次直播别拿任何东西做比喻。直接说我们都是人就行。你要是连人都要分两种那我也没办法了。
桥梁采用双层合建模式,上层为双向六车道城市快速路,设计时速80公里;下层布置四线铁路,兼顾高铁与城际通行需求。大桥设两座主塔,汉阳侧主塔高194.872米,武昌侧主塔高195.872米。作为武汉第十四座长江大桥、第三座铁路过江通道、第二座高铁过江通道,建成后将极大减轻武汉长江大桥和天兴洲铁路过江压力,进一步提升武汉铁路枢纽过江通道能力。
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